Als u dit artikel opnieuw wilt lezen, gaat u naar Mijn profiel en vervolgens naar Opgeslagen verhalen bekijken.
Als u dit artikel opnieuw wilt bekijken, selecteert u Mijn account en vervolgens Opgeslagen verhalen bekijken Elektrische Scooter Met Zitje
Als u iets koopt via links in onze verhalen, kunnen wij een commissie verdienen.Dit helpt onze journalistiek te ondersteunen.Kom meer te weten.Overweeg ook om u te abonneren op WIRED
Rijden op een elektrische scooter is niet de coolste manier om je te verplaatsen.Daar sta je dan, stokstijf en rechtop, rondzwevend als een meerkat op wielen.Maar het verminderen van onze afhankelijkheid van benzineslurpende auto’s is cool en belangrijk.Als fietsen of elektrische fietsen niet jouw ding zijn, zijn e-scooters een andere milieuvriendelijke manier om korte afstanden af te leggen zonder fossiele brandstoffen te verbranden.Ze zijn gemakkelijk op te vouwen, lichter dan e-bikes (meestal) en je hoeft niet te wachten op het openbaar vervoer.
We hebben bijna drie jaar lang meer dan 35 elektrische scooters getest, en dit zijn onze favorieten.Er komen elke maand een duizelingwekkend aantal bedrijven en e-scootermodellen uit.We testen ze zo goed als we kunnen, dus kom later nog eens terug als je geen scooter ziet die je leuk vindt.Helm, bel of telefoonhouder nodig?Onze gids voor beste fietsaccessoires heeft u gedekt.
Bijgewerkt in oktober 2023: we hebben de LaScoota X Pro genoemd.
Speciale aanbieding voor Gear-lezers: ontvang WIRED voor slechts $ 5 ($ 25 korting).Dit omvat onbeperkte toegang tot WIRED.com, volledige Gear-dekking en nieuwsbrieven die alleen voor abonnees toegankelijk zijn.Abonnementen helpen bij het financieren van het werk dat we elke dag doen.
Elektrische scooters zullen voor iedereen een beetje anders werken.Dat komt omdat het gewicht van de rijder een grote invloed heeft op de actieradius en de prestaties, net als de weers- en wegomstandigheden.Ter referentie: ik ben een mens van 1,80 meter en weeg ongeveer 240 pond, wat betekent dat als je kleiner bent en minder weegt, je een groter bereik en mogelijk hogere snelheden krijgt uit sommige van deze e-scooters.
Mijn eerste indrukken van de KQi3 Pro waren niet geweldig.De sluiting van het eerste exemplaar brak tijdens het transport.Nadat ik mijn tweede had uitgepakt, moest ik er 500 meter mee rijden in een doelbewust langzaam tempo in een soort 'trainingsmodus'. Maak je geen zorgen! Niu moet mijn trillende vuisten hebben gevoeld, want sindsdien is de firmware bijgewerkt naar verklein deze afstand tot 200 meter, dan kun je alle mogelijkheden benutten. Je hoeft de app niet te gebruiken, maar het is handig om minstens één keer te proberen het gewenste niveau van regeneratief remmen in te stellen, cruise control in te schakelen, en stel een aangepaste snelheidsmodus in.
Tijdens veel ritten raakte ik dol op de KQi3 Pro.Het biedt een aantal van de beste assortimenten voor het geld.Ondanks dat ik over steile bruggen rond New York City reed, kwam ik er vaak zo'n 24 kilometer uit, maar je kunt waarschijnlijk 30 tot 30 kilometer verwachten (tenzij je ook een grote reus bent zoals ik).Het gaat 32 kilometer per uur;de 9,5-inch tubeless banden bieden een comfortabele rit;en de schijfremmen zorgen ervoor dat hij betrouwbaar snel tot stilstand komt.Je krijgt extraatjes zoals een bel, verlichting en ruimte op het stuur om ook een telefoonhouder te bevestigen.Ik zou alleen willen dat het stuur naar beneden kon worden geklapt, omdat het aan de trapleuning kan blijven haken.Hij is supergemakkelijk op te vouwen, maar het kan zijn dat je moeite hebt om deze scooter van 45 pond meer dan een paar trappen te dragen.Tijd om naar de sportschool te gaan.
★ Overweeg ook: als u zich in een bijzonder heuvelachtig gebied bevindt, wilt u misschien upgraden naar de nieuwere Niu KQi3 Max ($ 849) (7/10, WIRED aanbevolen).Hij is praktisch hetzelfde, behalve dat hij een pond zwaarder is, een krachtigere motor van 450 watt biedt en een iets grotere batterij heeft voor een iets groter bereik.
De Unagi Model One Voyager (8/10, WIRED aanbevolen) is een gelikte scooter die slechts 30 pond weegt, maar een topsnelheid van 24 km per uur kan halen en redelijk goed overweg kan met hellingen.(Je kunt ook een snelheid van 30 km/u ontgrendelen.) Ik heb er een bereik van 16 kilometer uit kunnen halen, maar de meeste mensen zullen iets meer kunnen halen.Het hebben van zo’n lichtgewicht voertuig maakt het een geweldige last-mile-optie in combinatie met het openbaar vervoer.Het is veel gemakkelijker om trappen op en af te dragen, en het neemt niet veel ruimte in beslag in de trein.Het helpt dat het vouwsysteem ook snel en eenvoudig is, en dat het snel oplaadt (50 procent in één uur), zodat je hem kunt bijladen terwijl je geniet van een ontbijt in de koffiebar.Nadelen?Buiten het beperkte bereik zijn de 7,5-inch massief rubberen banden niet zo goed in het opvangen van hobbels en gaten, dus probeer op vlakke wegen te blijven.Het is ook duur.
★ Overweeg ook: de Fluidfreeride Fluid Mosquito ($ 849) (7/10, aanbevolen door WIRED) weegt 29 pond en heeft een comfortabele ingebouwde handgreep om hem gemakkelijk mee te nemen.Hij is snel op te vouwen en krachtig, met een topsnelheid van 39 km/uur.Maar het verminderen van het gewicht op deze wendbare scooter heeft wel nadelen.De vering is gewoon oké – je voelt de meeste hobbels – en de wielen zijn smal.Het remsysteem werkt prima, maar als je plotseling stopt, kun je wat slippen tegenkomen, en de actieradius is matig (bij mijn tests ongeveer 15 kilometer, over de Brooklyn Bridge).Er is ook geen gemakkelijke manier om de snelheidsmodi direct te wijzigen;je moet het instellen voordat je gaat rijden.
Met de Segway E2 Plus kom je niet ver.Ik heb minder dan 16 kilometer afgelegd met één oplaadbeurt (hoewel de meeste mensen lichter zijn dan ik en een iets groter bereik kunnen krijgen).Hij weegt ongeveer 32 pond en is gemakkelijk op te vouwen en een paar treden op en af te sjouwen.Hij heeft een topsnelheid van 24 km per uur, hoewel die snelheid afneemt bij lichte hellingen;de motor van 300 watt is gewoon niet zo krachtig.De 8,1-inch banden zijn klein en presteren niet goed op hobbels en gaten in de weg, dus de E2 Plus is ideaal voor iedereen op vlakke gebieden met goede wegomstandigheden.
Toch is hij voor zijn prijs goed gebouwd, kan hij goed overweg met natte omstandigheden zonder dat er modder over je rug spat, en komen de remmen snel tot stilstand.Ik heb het gebruikt om naar de drogisterij te gaan, boodschappen te halen en naar de kapper te gaan, en het heeft mij nooit in de steek gelaten.De oplader is licht genoeg om mee te nemen, maar weet wel dat het 7,5 uur duurt voordat hij weer vol is.Als veiligheidsmaatregel moet je hem ook koppelen aan een app om de volledige snelheid te ontgrendelen.
★ Denk ook eens na: de Gotrax Apex ($299) weegt eveneens 32 pond en is gemakkelijk op te vouwen.Het heeft een geïntegreerde bel en een digitaal display dat je snelheid en batterijduur laat zien, en kan tot 24 km / u rijden.De Apex is betrouwbaar (ik ben naar coffeeshops geweest, heb video-opnamen op afstand gemaakt met een rugzak vol camera-uitrusting en ben in de supermarkt geweest), hoewel het niet de meest soepele rit is.De motor van 250 watt heeft moeite met elke lichte helling, en op hellingen is de batterij snel leeg.De batterij deelde bij mij meestal ongeveer 9 mijl uit.Ik ben ook lang en moest voortdurend mijn armen strekken om bij het stuur te komen.U wilt de achterste schijfrem strakker maken;Het werkt prima, maar meer remkracht had ik niet erg gevonden.
Als ik in deze handleiding één scooter zou moeten kopen en geld geen rol speelde, zou ik de Speedway Mini 4 Pro kiezen (9/10, WIRED aanbevolen).Het heeft de beste mix van bereik, snelheid en gewicht.Hij kan tot 45 mijl per uur gaan, maar je kunt beter vasthouden aan de tweede modus, die rond de 30 tot 30 km / u schommelt.In dat tempo slaagde ik erin om ongeveer 24 kilometer uit dit ding te komen, van Brooklyn naar Manhattan over de brug (nogmaals, ik ben een reus, dus je zult waarschijnlijk een beter bereik zien).Het beste van alles is dat hij slechts 36 kilo weegt, gemakkelijk op te vouwen is en het stuur ook kan worden ingeklapt, waardoor hij compact en eenvoudig te dragen is in een mum van tijd.
Je krijgt LED's voor en achter, maar je moet voor je eigen bel zorgen.Er is een klein display aan het rechterstuur waarop de snelheidsmetergegevens worden weergegeven, maar gelukkig is er geen app om je zorgen over te maken.De enige reden waarom dit niet de beste keuze in deze gids is?Het is duurder dan de Niu.
Als bereik uw grootste zorg is, kunt u Apollo's Phantom V3 overwegen (9/10, WIRED aanbevolen).Ik kon er een rit van 35 kilometer mee maken, en aan het eind zat er nog 43 procent in de tank – dat is nadat ik twee verschillende bruggen had beklommen!De Phantom kan maximaal 60 kilometer per uur halen (41 als je de Ludo-modus gebruikt), maar dit is veel te veel.In plaats daarvan beperkte ik de snelheid tot 32 km/uur met behulp van de bijbehorende app.Veel redelijker.De vering is uitstekend, de remmen zijn sterk en hij kan vrij gemakkelijk worden ingeklapt.Je krijgt zelfs richtingaanwijzers!Aan de andere kant weegt hij 77 pond.Het is niet echt iets dat je elke dag een trap op wilt dragen.
Opmerking: Apollo heeft een terugroepactie ingesteld voor oudere Phantom-modellen vanwege een defecte bout die het wiel en de ophanging van elkaar zou kunnen scheiden, en biedt een vervangende bout aan met instructies om de scooter te repareren (u kunt deze ook naar een door Apollo goedgekeurd servicecentrum brengen of lokale dealer).De V3 maakt geen deel uit van de terugroepactie.
★ Denk ook eens na: de P100S van de Segway ($2.000) (8/10, aanbevolen door WIRED) weegt 33 kilo en heeft een maximale snelheid van 40 km/u, dus iets minder intens dan de Apollo.Met die snelheid kon ik gemakkelijk 26 kilometer afleggen met nog 35 procent in de tank.Als je via de app de snelheid beperkt tot 20, zou je gemakkelijk in de buurt van 20 of 40 kilometer moeten kunnen komen.Ik heb gewoon een hekel aan de luide richtingaanwijzers.
Hetzelfde bedrijf achter de Speedway Mini 4 Pro – MiniMotors USA – is ook de maker van de Dualtron Victor (9/10, WIRED aanbevolen).Hij kan bijna 50 mijl per uur halen (ja, vijftig) en is zwaar met 73 pond.Maar het heeft een verbazingwekkend bereik.Ik reed van Williamsburg, Brooklyn, naar Fort Lee, New Jersey, en terug – de langste rit die ik ooit op een e-scooter heb gemaakt (38 km), en er zat nog 30 procent in de tank.Het is echt geweldig om je geen zorgen te hoeven maken of de scooter tijdens je reis kapot gaat.
Ik raad je niet aan om op de topsnelheid van de Victor te rijden (volg de lokale snelheidswetten), maar als je deze beperkt, kun je het bereik nog verder vergroten.Hij heeft een geweldige vering en hydraulische remmen die snel tot stilstand komen.Dualtron verkoopt ook accessoires die je kunt kopen om de stuurhoogte te verstellen mocht deze te kort voor je zijn.
Ik heb een heleboel scooters getest.Ze verdienen niet allemaal een plek hierboven, maar sommige zijn toch het vermelden waard.Dit zijn een paar andere goede scooters die ik leuk vind:
Gotrax GX2 voor $ 1.499: De GX2 lijkt op de Apollo Phantom V3 en Segway P100S omdat hij 76 pond weegt en veel kracht en bereik heeft.Deze staalgrijze scooter lijkt een beetje op een Transformer en kan een maximale snelheid van 55 km/uur halen via de dubbele motoren van 800 watt, maar ik reed er meestal op met een snelheid van 32 km/uur.Het kostte me naar de binnenstad en terug naar Brooklyn (in totaal 30 kilometer) met wat sap over.Ik heb er een hekel aan om hem de trap op en af te dragen, omdat de steel super dik is, waardoor hij moeilijk vast te pakken is.Wanneer je voor een stoplicht staat te wachten, schakelt de GX2 ook na enkele seconden over naar de Parkeermodus, waardoor je er constant aan moet denken de modusknop in te drukken om naar de rijversnelling te schakelen.Het is super vervelend en Gotrax zegt dat er geen manier is om het uit te schakelen.Ik maak me een beetje zorgen over de bouwkwaliteit: de motor maakt een geluid alsof er iets tegenaan schuurt, en dit geluid verdwijnt als ik tijdens het rijden de linkerremhendel lichtjes indruk.De grendel om de stuurpen rechtop te houden komt te gemakkelijk naar beneden, ondanks een schuifmechanisme om hem op zijn plaats te houden;Gotrax zegt dat het misschien te strak is geïnstalleerd.Als u een van deze problemen opmerkt, raad ik u aan contact op te nemen met Gotrax en naar een plaatselijke scooterwinkel te gaan om er naar te laten kijken.
Navee S65 voor $ 1.099: Navee is een relatief nieuw merk dat zijn aanwezigheid in de VS vergroot, en ik heb een geweldige tijd gehad met het gebruik van de S65 (7/10, WIRED aanbevolen).Ik kon regelmatig rondritten van 26 mijl afleggen met een snelheid van 32 km per uur, maar daardoor raakte de batterij vrijwel leeg.Hij accelereert geweldig dankzij de naafversnellingsmotor, en hij beklimt gemakkelijk hellingen, maar hierdoor is hij ook erg luidruchtig.Het geluid van de motor verdwijnt als je in een lawaaierige stad als New York City bent, maar in stille straten kun je er zelfbewust van worden.Hij weegt 53 pond, dus hij is zwaarder dan de Niu, ondanks dat hij een vergelijkbaar bereik heeft, en de klantenservice is een beetje twijfelachtig omdat hij zo nieuw is.Toch heb ik er met veel plezier op gereden.
Apollo Ghost voor $ 1.599: Met een gewicht van 64 pond is de Apollo Ghost (8/10, WIRED aanbevolen) niet de scooter voor walk-ups, maar hij is enorm leuk.Ik heb het model uit 2021 getest, maar de versie uit 2022 heeft enkele upgrades.De dubbele motoren van 1000 watt kunnen een snelheid van 54 mijl per uur halen (als dat legaal is waar je woont), maar ik vertrouwde vooral op de enkele motor en reed met een snelheid van ongeveer 32 tot 40 km / u. Er is een knop om tussen de twee te schakelen, en modi om uw snelheid verder te beperken.Iedereen in een heuvelachtige stad zal profiteren van de kracht en het uitgebreide bereik van de Ghost.Ik heb ongeveer 20 mijl gereden met één lading (Apollo claimt een royale 37).Er zijn voor- en zichtbaarheids-LED's onder en rond het dek ingebouwd, samen met een achterlicht.Wat de remmen betreft, kunt u draadgestuurde schijven krijgen of upgraden naar hydraulische schijven.De eerste leverde voor mij voldoende remkracht, maar de laatste is responsiever en betrouwbaarder.
Evolv Terra voor $ 1.234: Ik heb genoten van mijn tijd met de Evolv Terra (7/10, WIRED aanbevolen).Als je de Apollo Ghost hierboven overweegt, overweeg dan eerst dit, want hij is iets goedkoper, iets lichter (23 kilo) en gemakkelijker te dragen.Hij is net zo krachtig, met het potentieel om wel 50 kilometer per uur te rijden als je beide motoren van 600 watt inschakelt (controleer eerst je lokale snelheidswetten!).Anders kun je met een snelheid van 32 km/u cruisen, zoals ik deed met de snelheidsinstelling van de tweede versnelling (er zijn er drie in totaal) met de enkele motor.Het bereik is ook niet verschillend;Normaal gesproken had ik na 24 kilometer op de Terra nog twee stangen over, dus hij kan mogelijk meer dan 32 kilometer meegaan, vooral als je conservatief bent met zijn snelheden.De vering is in orde, maar de massieve banden kunnen op ruigere wegen behoorlijk hobbelig aanvoelen.De spatborden leken mij ook behoorlijk nutteloos, omdat mijn rug na een natte rit na een regenbui bedekt was met vuildeeltjes die uit de achterband omhoog schoten.De hoek van de stuurpen was ook iets te dicht bij mijn lichaam, en het ontbreken van een duimgaspedaal zorgde ervoor dat mijn pols pijn deed na lange ritten.Je kunt de hoek van het gaspedaal en de remmen aanpassen om dit te verbeteren.Dit zijn relatief kleine minpunten gezien de prijs.
Radio Flyer S533 voor $ 599: Eerlijk gezegd ben ik verrast hoe goed deze scooter het deed in mijn tests.Het vouwmechanisme is slechts een grendel en een hoes die je naar beneden trekt om te voorkomen dat de grendel losraakt tijdens het rijden.Hij is supergemakkelijk op- en uit te vouwen en weegt slechts 30 pond.Het is in geen geval een scooter voor woon-werkverkeer - mijn bereik schommelde onder de 13 kilometer op één lading - en ondanks dat ik het laadvermogen van 220 pond overschreed, haalde ik gemiddeld ongeveer 22 km / u van de topsnelheid van 26 km / u.Het is een leuke kleine scooter om naar het postkantoor, de supermarkt of naar Cinnabon te gaan als mijn vrouw om een kaneelbroodje vraagt.De prijs komt echter niet overeen met zijn kracht en prestaties;het zou echt goedkoper moeten zijn.Het is ook vermeldenswaard dat het eerste model dat het bedrijf mij stuurde niet aanging en dat het tweede model een leeggelopen voorband had.Het oppompen ging snel en sindsdien heb ik geen problemen meer gehad.
Segway Ninebot F30 voor $ 350: Dit was mijn topaanbeveling voor de meeste mensen, maar na een langere testperiode heb ik ontdekt dat de actieradius veel sneller dramatisch is afgenomen in vergelijking met andere elektrische scooters die ik heb geprobeerd.Vroeger ging hij zo'n 16 kilometer mee, maar de laatste tijd heb ik er maar zo'n 6 gereden. Ik vind het nog steeds een geweldige scooter.Hij gaat 24 km/uur, is comfortabel om te rijden en je krijgt een goede set essentiële voorzieningen, zoals betrouwbare verlichting, remmen en een intuïtief ontworpen bel.Hij is ook vrij licht, met een gewicht van 33 pond.Als je budget groter is, zou ik voor de Ninebot F40 ($797) gaan, die iets sneller kan en een beter bereik heeft, maar ik geef nog steeds de voorkeur aan de Niu KQi3 Pro voor die prijs.
Apollo Air Pro (2022) voor $ 899: ik heb het nieuwe model uit 2023 niet getest, maar de Apollo Air Pro (2022) was een prima scooter (6/10, WIRED Review), ik denk gewoon niet dat hij de hoge prijs waard is prijs.Hij gaat tot 33 km/u, en ik kon er ongeveer 21 tot 24 kilometer mee rijden voordat hij stierf.Je krijgt alle accessoires, zoals een koplamp en een bel, en er is app-connectiviteit om de instellingen naar wens aan te passen.De app is echter vereist om de ware snelheid van de Air Pro te ontgrendelen, anders ben je beperkt tot 20 km/uur.Ik ben meer nijdig over het vouwmechanisme, dat meer werk is dan het zou moeten zijn.Hij accelereert ook niet te snel en is, ondanks zijn gewicht van 39 pond, ongemakkelijk om te dragen vanwege zijn dikke steel.
Een paar scooters die in deze gids worden genoemd, hebben meerdere bandenopties.Deze twee termen kom je het vaakst tegen: luchtbanden en massieve banden.De eerste, die gevuld zijn met lucht, zijn verkrijgbaar in twee varianten: met binnenband en zonder binnenband.
Massieve banden zijn gemaakt van massief materiaal, zoals rubber of siliconen, en vergen zeer weinig onderhoud.Ze absorberen echter niet zo goed oneffenheden in de weg, waardoor je niet de soepelste of meest gripvolle rit krijgt.Als je in een stad bent met overwegend mooie wegen, korte ritjes maakt en minder dan 30 km/uur rijdt, is dit een prima optie.
Tubed-banden hebben een binnenband die de lucht vasthoudt en een rubberen buitenband om deze te beschermen.Dat betekent dat je regelmatig de spanning van je banden moet controleren, net als op de fiets.Deze zijn meestal gemakkelijk te vervangen als u een lekke band krijgt, en dat zal hoogstwaarschijnlijk ook gebeuren, omdat binnenbanden niet erg lekbestendig zijn.
Tubeless banden hebben geen binnenband – een luchtdichte afdichting houdt de lucht binnen – en dat zorgt voor dikkere en hardere banden van hogere kwaliteit (hoewel niet zo sterk als massieve banden).Je moet nog steeds de luchtdruk in de gaten houden.Deze zijn meestal te vinden op duurdere e-scooters, maar net als de tegenhanger met buizen, is dit wat je zoekt als je prioriteit geeft aan rijkwaliteit.Ik geef de voorkeur aan tubeless banden, omdat deze comfortabeler rijden en minder snel lek raken.
De accumeter op het display van uw elektrische scooter is mogelijk niet betrouwbaar.De staven zakken heel laag als je bergop rijdt, en ze stromen plotseling weer vol als je bergafwaarts gaat.Deze meters geven spanning aan.Wanneer de motor hard werkt, daalt de spanning omdat de motor stroom uit de accu haalt.Dit kan angstwekkend zijn als je een heuvel opgaat en plotseling ziet dat je nog maar twee balken over hebt.Je denkt misschien dat je niet genoeg sap hebt om thuis te komen.Na verloop van tijd krijgt u een beter idee van de actieradius van uw scooter, maar tot die tijd raad ik u aan de oplader indien mogelijk bij u te dragen.Het duurt meestal ongeveer zes uur voordat een e-scooter volledig is opgeladen, maar zelfs een uur opladen in de koffieshop kan net genoeg zijn voor je terugreis.
Scooters zijn elektrische voertuigen, dus er zijn een paar dingen die u wel en niet moet doen als u er een aanschaft.Ten eerste: als je nog nooit op een elektrische scooter hebt gereden en je zenuwachtig bent om er een uit te geven, probeer dan een rideshare-service.Bedrijven als Lime, Lyft en Bird laten je voor niet veel geld een escooter pakken, wat een goede manier is om de wateren te testen.
Draag een helm.Moet ik nog meer zeggen?Bescherm je noggin.Onze gids voor fietsaccessoires heeft een aantal helmopties – mijn persoonlijke favoriet is de Thousand Heritage-helm – en volg deze gids om je helm op de juiste manier te passen.
Controleer uw lokale wetgeving.Zijn elektrische scooters legaal waar u woont?Zo ja, wat is de maximale snelheid?Moet je op het fietspad staan?De afgelopen drie jaar zijn e-scooters in veel steden een normaal verschijnsel geworden.De kans is groot dat jouw staat of stad regels heeft opgesteld over het berijden ervan.
Laad uw escooter niet 's nachts op of als er niemand thuis is.De handleidingen van verschillende scooters die ik heb getest zeggen hetzelfde.Niet elke batterij of oplader heeft een UL-certificering voor veiligheid, en ik heb teveel verhalen over batterijbranden gezien.Zorg dat u altijd in de buurt bent als u uw scooter oplaadt, en haal de stekker uit het stopcontact als hij klaar is met opladen.
Probeer de regen te vermijden.U wilt uw scooter controleren om te zien of deze de officiële IP-classificaties voor water- en stofbestendigheid heeft.Als dit niet het geval is, vermijd dan rijden in de regen.Als er een beoordeling is, is het nog steeds een goed idee om snel uit de regen te komen.Wat nog belangrijker is: sluit de oplader niet aan zonder de oplaadpoort schoon te vegen en ervoor te zorgen dat deze droog is.
Wees op uw hoede voor kuilen.Mijn eerste en enige ongeval op een elektrische scooter is te danken aan een diepe kuil.Ik merkte het te laat.Als u autorijdt, probeert u waarschijnlijk een kuil te vermijden, dus doe hetzelfde met een scooter.
Bewaar uw e-scooter niet bij hoge temperaturen.Extreme hitte en extreme kou zijn niet goed voor batterijen.Bewaar uw escooter binnenshuis op een koele, droge plaats, net zoals u uw ontbijtgranen zou doen!Vermijd ook om er bij deze temperaturen mee te rijden.
Slechts één rijder, alstublieft.Tenzij een fabrikant expliciet vermeldt dat een e-scooter twee personen kan vervoeren, mag er slechts één rijder op het dek staan.Deze voertuigen kunnen behoorlijk snel rijden en je hoeft niet harder dan 30 km/u te rijden om een ernstig ongeval te krijgen.Het is ook een goed idee om het maximale gewicht van uw scooter te controleren.
Controleer de onderhouds- en reparatiemogelijkheden van de fabrikant.Voordat u in een nieuwe scooter investeert, controleer of de fabrikant reserveonderdelen aanbiedt of uw scooter kan repareren als er zich problemen voordoen.Misschien wilt u contact opnemen met lokale ebike- en escooterwinkels om te zien of zij ervaring hebben met het merk waarmee u reist.
Laat uw e-scooter niet onbeheerd buiten achter.Scooters zijn niet gemakkelijk te beveiligen, dus het spreekt voor zich dat ze gemakkelijk te stelen zijn.Rol ze indien nodig binnenshuis op, maar houd ze in het zicht als u niet met de helm in de hand naar huis wilt lopen.
Wij proberen elektrische scooters twee tot drie maanden te testen, vaak zelfs langer.Het zijn niet allemaal winnaars.Dat is wat je hieronder zult vinden: escooters die oké zijn, maar niet zo goed als onze keuzes hierboven.
LaScoota Skate-X Pro voor $ 899: Ik heb echt een leuke tijd gehad met het rijden op de Skate-X Pro.Hij reageerde snel, haalde een topsnelheid van ongeveer 32 kilometer per uur en deed het meestal zo'n 24 kilometer.Het deck is ontworpen als een skateboard, waardoor je daadwerkelijk je lichaamsgewicht kunt gebruiken om heen en weer te leunen om de scooter te besturen.Het is leuk!Het probleem?Tijdens mijn derde rit ging de met lucht gevulde achterband lek.Ik vrees dat dit een veel voorkomend probleem zal worden bij de Skate-X Pro.Ik heb intern en via de ondersteuningsmail contact opgenomen met het bedrijf en heb niets gehoord, wat niet veel goeds voorspelt.
Gotrax G6 voor $800 en Eclipse voor $550: deze scooters hebben een behoorlijk bereik en zijn comfortabel om te rijden.Ze hebben echter allebei een oververhittingsprobleem.Op een zomerdag van 80 graden gaf de G6 me na 20 minuten rijden de foutmelding over oververhitting.Het kostte vooral moeite om een brug op te gaan.Ik moest hem steeds uitschakelen, een paar minuten wachten en weer gaan rijden, maar het probleem bleef zich herhalen.Hetzelfde probleem deed zich ook voor bij de Eclipse.Ze kunnen maximaal 265 pond dragen, dus er hadden geen problemen moeten zijn.
Taur elektrische scooter voor $ 1.195: Ik vond het leuk om op de Taur te rijden (4/10, WIRED Review), maar er zijn gewoon te veel tekortkomingen in de hardware en software die het moeilijk maken om het voor deze prijs aan te bevelen.Er is geen deck: er zijn slechts twee pedalen waarop je kunt staan, zodat het voelt alsof je zweeft.Dat betekent dat hij een compact profiel heeft, en dat het de enige scooter in deze gids is die zelfstandig rechtop kan staan, wat uitstekend is voor kleine appartementen.Het is een soepele rit met een goede vering, ook al is hij een beetje veerkrachtig, en ik moest de remmen steviger aandraaien om de remkracht te krijgen die ik wilde.Hij is krachtig, levert snelheden tot 39 km/uur en heeft geen moeite om hellingen vrij te maken, maar misschien wil je de snelheid beperken omdat het bereik er in de hogere segmenten enorm onder lijdt - ik heb een schamele afstand van 13 kilometer van Brooklyn naar Manhattan.Het gaat een stuk verder als je de snelheid beperkt tot 24 km/u, maar de rijervaring is veel schokkeriger omdat de scooter moeite heeft om de gewenste snelheid aan te houden.Het vouwmechanisme zou eleganter kunnen zijn en het is een beetje moeilijk te dragen vanwege de dikke steel (hij weegt 38 pond).De app is ook onhandig, maar het bedrijf zegt dat er updates aankomen om de ervaring te verbeteren.Er staat al een Taur II op Kickstarter die naar verwachting volgend jaar mei zal verschijnen.
Atomi Alpha voor $ 599: dit is een van de aantrekkelijkste scooters in deze gids (5/10, WIRED Review), maar hij heeft de slechtste standaard van allemaal.Hij is zo klein en staat verticaal onder een hoek dat een lichte wind hem kan omverwerpen.De scooter biedt een behoorlijk comfortabele rit, met een aantal leuke zichtbaarheidslichten, en het geheel is gemakkelijk op te vouwen en te dragen.Hij heeft gewoon moeite om zijn topsnelheid te halen, ondanks dat hij onder de gewichtslimiet komt.Mijn eerste eenheid stierf ook na een paar maanden.
TurboAnt X7 Pro voor $ 550: ik wou dat ik deze scooter leuk kon vinden.Hij heeft een verwijderbare batterij en u kunt reserveonderdelen kopen en meenemen om uw reis te verlengen!Het is ook vrij licht van gewicht: 33 pond.Helaas bleef mijn eerste apparaat oververhit raken nadat ik een helling op was gegaan en moest ik wachten tot het was afgekoeld om weer te kunnen rijden.(Anderen hebben hetzelfde probleem gehad.) Mijn tweede exemplaar heeft dit probleem niet meer, maar rijdt nu pijnlijk langzaam: 20 km/uur op vlakke wegen.Dat is bizar, want de bedoeling is dat hij 32 km/u haalt, en het is mij met mijn eerste toestel gelukt om 30 km/u te halen.(Nee, ik ben absoluut niet aangekomen tussen de twee... hoop ik.) Ik heb er maar een bereik van ongeveer 19 kilometer uit gehaald.Het was zo'n gedoe dat ik er gewoon helemaal van afknapte.Hij is inmiddels ook uitverkocht, maar ik ga binnenkort een nieuwe TurboAnt testen.
Levy Plus voor $ 749: Mijn collega WIRED-recensent Adrienne So testte in 2020 een prototype van de Levy Plus. Ze hield van de vervangbare batterij en betrouwbare schijfremmen, maar vond het hele ding "tergend langzaam op heuvelachtig terrein."Hij gaat tot 30 km/uur en is geschikt voor hellingen van 5 tot 10 procent, dus het is het beste voor vlakke wegen.Het is een van de lichtere e-scooters die er zijn, met slechts 30 pond.
Unagi Model One voor $ 990: Unagi geeft je twee manieren om toegang te krijgen tot de escooter: je kunt hem direct kopen of je abonneren om hem te huren voor $ 59 per maand.Wij denken dat je in plaats daarvan bij de nieuwe Model One Voyager moet blijven.De specificaties van de Model One voor zijn prijs kloppen gewoon niet.
TurboTax-coupon: tot $ 15 extra korting op alle belastingdiensten
H&R Block tax-software: bespaar 20% - geen coupon nodig
Instacart-promotiecode: $ 25 korting op uw 1e bestelling + gratis levering
50% korting op elke bestelling + gratis levering met DoorDash-promotiecode
Ontvang $ 10 korting op uw bestelling - couponcode voor de finishlijn
Groupon-promotiecode: 30% extra korting op elk bedrag
Leverancier van elektrische scooters © 2023 Condé Nast.Alle rechten voorbehouden.Gebruik van deze site betekent aanvaarding van onze Gebruikersovereenkomst en Privacybeleid en Cookieverklaring en Uw Privacyrechten in Californië.WIRED kan een deel van de omzet verdienen met producten die via onze site zijn gekocht als onderdeel van onze aangesloten partnerschappen met detailhandelaren.Het materiaal op deze site mag niet worden gereproduceerd, gedistribueerd, verzonden, in de cache opgeslagen of anderszins gebruikt, behalve met voorafgaande schriftelijke toestemming van Condé Nast.Advertentiekeuzes